近日《新京报》报导，北京郊区大量废旧刹车片弃置在树林，致土地寸草不生。尽管南京暂未再次发生此类突显刹车片危害事件，但隐患却客观存在。据理解，南京目前有163万辆机动车，180万辆左右电动自行车，每年替换刹车片近140万个。如此多的废旧刹车片最后去了哪？扬子晚报记者专访找到，多数民众并不理解刹车片危害，而将之当作普通废品随便弃置在我们的身边 引以为鉴的先例 北京:荒废刹车片致地块寸草不生 据《新京报》报导，北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里经常出现了二三十个大坑，大量荒废刹车片被灌入其中，结果大坑周边数十米内寸草不生，原先的杨树朝向坑的一面全都开裂巴掌大的口子，像被硫酸泼洒过的面孔。
刹车片中所含大量的轻金属锑，其含量可以超过4-5%环境科学研究者，科学松鼠会成员田不野（网名）告诉他扬子晚报记者，他在英国杂志《Journal of Cleaner Production》上寻找一篇英文文献，提及刹车片摩擦材料中所含对环境导致毁坏的锑。 据理解，锑的主要用途之一就是作为阻燃剂，用作刹车片中。
锑被指出是潜在的致癌物，人排出不会毁坏心脏及肝脏功能并中毒丧生。锑对环境的危害也极大，特别是在对水体环境不会导致长年不良影响。早在1979年，锑就转入了美国环保部的优先掌控污染物名单，同时它也被欧盟列为优先掌控污染物。
2007年，我国环保部施行的《展览会用地土壤评价标准》中，把锑在土壤中的含量作为一个评价标准，规定锑的含量不得低于12mg/kg（A级）和82mg/kg（B级）。环保NGO（非政府的组织）大自然大学研究员毛达告诉他扬子晚报记者，他曾用便携式重金属物质检测仪在密云被污染土地检测过，找到土壤中及刹车片上，锑等重金属含量皆在10000mg/kg以上。 田不野指出，所含高浓度轻金属锑的刹车片必须荒废时，由于其对环境和人体身体健康不会导致明显的危害影响，应该作为危险性废弃物处置，意味著不应当随便舍弃在农业用地。 南京一家电动自行车维修点半个月就半场一堆刹车片。
解析刹车片 多种成分因涉嫌危害环境 生产刹车片专用硫化锑的湖南板溪锑品厂厂长傅赛云告诉他扬子晚报记者，锑是极佳的摩擦材料添加剂，有降低噪音、强化风扇等多个优点，全国很多汽车刹车片生产企业都从他们这里出售硫化锑。 为多家国内主流品牌电动车获取刹车片的某公司负责人栾先生告诉他记者，电动车刹车片除加到硫化锑外，也不会自由选择硫酸钡效果劣一些但成本更加较低。
在国内多家硫酸钡销售公司官方网站首页，记者看见了硫酸钡对环境有危害，对大气可导致污染的字样。 南工大化学化工学院赵教授告诉他记者，刹车片是一种物理制备的产品，含有多种物质，有所不同厂家的配方都不一样，其中大部分厂家都会加到的耐用重金属对环境也有影响。 南京废旧刹车片调查 数据 南京一年要换140万个刹车片 大陆鸽高科技股份有限公司副总傅春金告诉他扬子晚报记者，目前市面上只有自行车还在大量用于钳型刹，靠橡胶为主要材质的胶皮制动器。
还包括电动车、摩托车、汽车及部分自行车在内的速度较慢车辆，皆使用制备材料做成的刹车片制动器。 南京万成连锁电动车维修部的季国出告诉他记者，他们公司三个维修点一年要卖600个新的刹车符合替换必须。南京街头大小电动车修理摊点多如牛毛，还包括江宁、溧水等地，较少说道有1万个！一个点一年只换20个刹车片，一年也有20万个了。
某法系汽车品牌的南京4S店汽修工孙于是以告诉他记者，他们公司一个维修点一年能换1500-1600副刹车片（每副刹车片有四个），该品牌目前在南京有五个维修点，全年最少替换三万个刹车片。据理解，该品牌汽车占到南京机动车总保有量2%-3%，可以推算出南京一年最少要替换120万个机动车刹车片，机动车特电动车自行车，一年就是140万个！ 废旧刹车片去了哪？ 电动车维修点：随意扔到或当废铁买 南京万成连锁坐落于南京升至州路的电动车修理店内，记者看见二十个电动车刹车部件填在废物箱里，维修工万师傅说道这是将近半个月替换的量。对于刹车片中不含重金属等剧毒有害物质，万师傅和同事们都未曾听闻，换下来的刹车片他们都是当废铁变卖。
记者随后探访了多家电动车修理摊点，回应都一样，电动车电池有人上门重复使用，刹车片都是卖给缴废品的。 号称作数十个国内主流电动车品牌获取刹车部件的泰州唐泽公司产品开发部工作人员称之为，国家没有规定他们对刹车片展开重复使用。 汽车维修厂：四周能捡到不少刹车片 在南京大明路，记者探访了数十个汽车修理厂和4S店维修部，还包括维修工、车配件销售员都知道汽车刹车片所含对环境有危害的物质。
汽车电瓶和机油有人要，刹车片根本都是随意丢，乘积的多了当废铁变卖。南京广奥汽车维修服务店的朱老板告诉他记者，他坚信业内没人会留出专门空间储存废旧刹车片，因为重复使用赚到将近钱。记者在汽车修理厂附近回头了部分圈，捡到将近十块废旧汽车刹车片。外表晕着金属光泽的刹车片手一摸就鲜血了黑色粉末，很难盖住，同时有一股臭味。
废品回收站：填平或变为炼钢废液排掉 刹车片再继续我也不要！南京某废品回收公司负责人刘先生告诉他记者，他们特烦一些小的废品回收站不会把刹车片混合在废铁里卖给他们，数量过于多他们还得自己挑出来拿走以免被炼钢厂找到，因为刹车片的摩擦材料里有非金属材料，无法回炉融化再行利用，想要利用刹车片底座上的金属还要把刹车片上的摩擦材料敲掉，费时费力，没有人不愿腊。刘先生说道，废旧刹车片多是和生活垃圾混合在一起被填平在南京周边的垃圾填埋场，或者弃置在他也不告诉的地方。至于那些和废铁一起送来入钢铁厂大熔炉的刹车片，摩擦材料不会作为炼钢时的杂质被排泄，那些废液最后排在哪我就不告诉了。
刘先生说道。 环保局对此：刹车片嗣后不必故意重复使用 刹车片剧毒吗？南京市环保局固废处涉及工作人员告诉他记者，刹车片否要当成危险性废弃物处置要参考《国家危险废物名录》，据他记忆刹车片继续不出名单内。
在名录中，记者寻找了含锑废物栏中，警告企业在生产过程中产生的不含锑废物残渣要类似处置。上述环保局工作人员告诉他记者，刹车片生产企业产生的废料认同要按环评标准科学处置。不过其同时回应，刹车片作为企业生产的商品，嗣后不必故意重复使用。
电动车刹车片 两个失望的现实 1 刹车片成分还没环保国标 施先生是南京某摩擦材料厂负责人，主要为国外企业生产机床用摩擦材料。国内的摩擦材料标准只对材料的摩擦效果展开考核，对成分否环保没任何考核和标准施先生说道，他们出口国外的产品都是请求SGS（第三方检测机构）按国外的各种环保标准检测出示证书后销往国外。
记者检索找到，目前国内大多数刹车片厂用于的GB5763-1998标准中显然没有经常出现任何和成分否环保有关的内容。 2 土壤锑含量并未列为无以警项目 对于《新京报》报导的刹车片废料填平后导致填平点周围环境被毁坏的情况，记者了解到，北京市密云环保局委托北京市化学系分析测试中心对事发地的土壤展开了采样检测，检测项目还包括pH值、镉、汞、砷、铜、铝、锌、镍，结果合乎《土壤标准》（GB15618-1995）中三类土壤标准，原因是，该区域的明显污染物锑，是一种不少见但是毒性大的重金属，并没有列为现行的土壤标准必须检测的项目中。
警觉环境污染 不做到事后诸葛亮 带给更加安全性、更加舒适度的驾驶员体验的同时，也有可能带给相当严重的环境污染。锑的大量用于到底提高了我们的生活还是毁坏了我们的生活，一时间或许很难得出精确的答案。 对环境危害的物质有很多，有大自然分解的老物质，也有人工合成的新物质。
很多时候，我们不能做到事后诸葛亮，等环境遭到伤害的时候才采取行动。但随着技术的发展，如今有数条件让我们不必须在环境危害大量产生的时候，才找到污染物质的不存在，多种多样的检测手段让我们可以提早对其展开评估。
就锑而言，早在1979年，它就转入了美国环保部的优先掌控污染物名单，2002年美国地质调查局就找到，由于刹车片不会随着车辆的用于而持续损耗，导致锑持续大大地转入环境中；日本研究者也找到，城市空气中的微小颗粒物就所含大量的锑，其中的一个主要来源就是刹车片。以上国家，由于检测及时，很早已将锑作为环保危险性分子列为优先掌控污染物。但作为世界上锑的仅次于生产国，中国现行的《土壤标准》至今未有将锑划入标准中，所以才经常出现了寸草不生的土壤竟然符合国家三类土壤标准的情况。 衷心希望涉及部门在对潜在污染物质的检测方面能加大力度，与时俱进跟上科技发展的脚步，将新技术、新发明带给的潜在危险性降到低于，让我们可以更加放心地享用科技进步带给的更佳的生活体验。
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